צובינד 301 מאַסע צעל באַניצער גייד

מאַסע סעלז 301 גייד

אינהאַלט באַהאַלטן

1 301 מאַסע צעל

2 מאַסע צעל סטיפנאַס

3 מאַסע צעל נאַטירלעך אָפטקייַט: לייטלי לאָודיד פאַל

4 מאַסע צעל נאַטירלעך אָפטקייַט: שווער לאָודיד פאַל

5 קאָנטאַקט רעסאָנאַנסע

6 אַפּפּליקאַטיאָן פון קאַלאַבריישאַן לאָודז: קאַנדישאַנינג די צעל

7 אַפּפּליקאַטיאָן פון קאַלאַבריישאַן לאָודז: ימפּאַקץ און היסטערעסיס

8 טעסט פּראָטאָקאָלס און קאַלאַבריישאַנז

9 אַפּפּליקאַטיאָן פון אין-נוצן לאָודז: אויף-אַקס לאָודינג

10 אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט מיט עקסטרייניאַס לאָודינג

11 פּראַל לאָודז

12 דאָקומענטן / רעסאָורסעס

12.1 רעפערענצן

13 Related Posts

301 מאַסע צעל

מאַסע צעל קעראַקטעריסטיקס & אַפּפּליקאַטיאָנס

צובינד, ינק. מאכט קיין וואָראַנטי, אָדער אויסגעדריקט אָדער ימפּלייד, אַרייַנגערעכנט, אָבער ניט לימיטעד צו, קיין ימפּלייד וואָראַנטיז פון סחורהאַביליטי אָדער טויגיקייט פֿאַר אַ באַזונדער ציל, וועגן די מאַטעריאַלס, און מאכט אַזאַ מאַטעריאַלס בנימצא בלויז אויף אַ "ווי-איז" יקער. .
אין קיין פאַל וועט Interface, Inc. זיין לייאַבאַל צו ווער עס יז פֿאַר ספּעציעלע, קאַלאַטעראַל, ינסידענטאַל, אָדער קאָנסעקווענשאַל דאַמידזשיז אין קשר מיט אָדער שטייענדיק פֿון נוצן פון די מאַטעריאַלס.
צובינד®, ינק. 7401 בוטהערוס דרייוו
Scottsdale, אַריזאָנאַ 85260
480.948.5555 טעלעפאָנירן
contact@interfaceforce.com
http://www.interfaceforce.com

ברוכים הבאים צו די Interface Load Cell 301 גייד, אַ ינדיספּענסאַבאַל טעכניש מיטל געשריבן דורך ינדאַסטרי קראַפט מעאַסורעמענט עקספּערץ. דער אַוואַנסירטע פירער איז דיזיינד פֿאַר פּראָבע ענדזשאַנירז און מעאַסורעמענט מיטל ניצערס וואָס זוכן פולשטענדיק ינסייץ אין מאַסע צעל פאָרשטעלונג און אַפּטאַמאַזיישאַן.
אין דעם פּראַקטיש פירער, מיר ויספאָרשן קריטיש טעמעס מיט טעכניש דערקלערונגען, וויזשוואַלאַזיישאַנז און וויסנשאפטלעכע דעטאַילס וואָס זענען יקערדיק פֿאַר פארשטאנד און מאַקסאַמייזינג די פאַנגקשאַנאַליטי פון מאַסע סעלז אין פאַרשידן אַפּלאַקיישאַנז.
לערנען ווי די טאָכיק סטיפנאַס פון מאַסע סעלז אַפעקץ זייער פאָרשטעלונג אונטער פאַרשידענע לאָודינג טנאָים. דערנאָך, מיר פאָרשן די נאַטירלעך אָפטקייַט פון מאַסע צעל, אַנאַלייזינג ביידע לייטלי לאָודיד און שווער לאָודיד סינעריאָוז צו פֿאַרשטיין ווי די ווערייישאַנז פון מאַסע השפּעה אויף אָפטקייַט ענטפער.
קאָנטאַקט אפקלאנג איז אן אנדער קריטיש אַספּעקט באדעקט יקסטענסיוולי אין דעם פירער, אָפּדאַך ליכט אויף די דערשיינונג און זייַן ימפּלאַקיישאַנז פֿאַר פּינטלעך מעזשערמאַנץ. אין דערצו, מיר דיסקוטירן די אַפּלאַקיישאַן פון קאַלאַבריישאַן לאָודז, עמפאַסייזינג די וויכטיקייט פון קאַנדישאַנינג די צעל און אַדרעסינג ימפּאַקץ און היסטערעסיס בעשאַס קאַלאַבריישאַן פּראָוסידזשערז.
טעסט פּראָטאָקאָלס און קאַלאַבריישאַנז זענען ונ דורך יגזאַמאַנד, פּראַוויידינג פיליק גיידליינז פֿאַר ינשורינג פּינטלעכקייַט און רילייאַבילאַטי אין מעאַסורעמענט פּראַסעסאַז. מיר אויך דעלוו אין די אַפּלאַקיישאַן פון אין-נוצן לאָודז, פאָוקיסינג אויף אויף-אַקס לאָודינג טעקניקס און סטראַטעגיעס פֿאַר קאַנטראָולינג אַוועק-אַקס לאָודז צו פֿאַרבעסערן מעאַסורעמענט אַקיעראַסי.
דערצו, מיר ויספאָרשן מעטהאָדס פֿאַר רידוסינג עקסטרייניאַס לאָודינג יפעקץ דורך אָפּטימיזינג פּלאַן, פאָרשלאָגן ווערטפול ינסייץ אין מיטאַגייטינג פונדרויסנדיק ינפלואַנסיז אויף מאַסע צעל פאָרשטעלונג. אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט מיט עקסטרייניאַס לאָודינג און האַנדלינג מיט פּראַל לאָודז זענען אויך דיסקאַסט אין דעטאַל צו יקוויפּ ענדזשאַנירז מיט די וויסן דארף צו באַוואָרענען מאַסע סעלז קעגן אַדווערס טנאָים.
די Interface Load Cell 301 גייד גיט ינוואַליאַבאַל אינפֿאָרמאַציע צו אַפּטאַמייז פאָרשטעלונג, פאַרבעסערן אַקיעראַסי און ענשור די רילייאַבילאַטי פון מעזשערמאַנט סיסטעמען אין פאַרשידן אַפּלאַקיישאַנז.
דיין צובינד מאַנשאַפֿט

מאַסע צעל קעראַקטעריסטיקס & אַפּפּליקאַטיאָנס

מאַסע צעל סטיפנאַס

קאַסטאַמערז אָפט ווילן צו נוצן אַ מאַסע צעל ווי אַן עלעמענט אין די גשמיות סטרוקטור פון אַ מאַשין אָדער פֿאַרזאַמלונג. דעריבער, זיי וואָלט ווי צו וויסן ווי די צעל וואָלט רעאַגירן צו די פאָרסעס דעוועלאָפּעד בעשאַס די פֿאַרזאַמלונג און אָפּעראַציע פון די מאַשין.
פֿאַר די אנדערע פּאַרץ פון אַזאַ אַ מאַשין וואָס זענען געמאכט פון לאַגער מאַטעריאַלס, דער דיזיינער קענען קוקן אַרויף זייער גשמיות קעראַקטעריסטיקס (אַזאַ ווי טערמאַל יקספּאַנשאַן, כאַרדנאַס און סטיפנאַס) אין האַנדבאָאָקס און באַשטימען די ינטעראַקשאַנז פון זיין פּאַרץ באזירט אויף זיין פּלאַן. אָבער, זינט אַ מאַסע צעל איז געבויט אויף אַ פלעקסורע, וואָס איז אַ קאָמפּלעקס מאַשינד טייל וועמענס דעטאַילס זענען אומבאַקאַנט צו דער קונה, זיין אָפּרוף צו פאָרסעס וועט זיין שווער פֿאַר דער קונה צו באַשליסן.עס איז אַ נוציק געניטונג צו באַטראַכטן ווי אַ פּשוט פלעקסורע ריספּאַנדז צו לאָודז געווענדט אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס. פיגורע 1, ווייזט עקסampליי פון אַ פּשוט פלעקסורע געמאכט דורך גרינדינג אַ סילינדריקאַל נאָרע אין ביידע זייטן פון אַ שטיק פון שטאָל לאַגער. ווערייישאַנז פון דעם געדאַנק זענען וויידלי געניצט אין מאשינען און פּרובירן סטאַנדז צו יזאָלירן מאַסע סעלז פון זייַט לאָודז. אין דעם עקסampליי, די פּשוט פלעקסורע רעפּראַזענץ אַ מיטגליד אין אַ מאַשין פּלאַן, נישט אַ פאַקטיש מאַסע צעל. די דין אָפּטיילונג פון די פּשוט פלעקסורע אקטן ווי אַ ווירטואַל רייַבונג שייַכעס מיט אַ קליין ראָוטיישאַנאַל פרילינג קעסיידערדיק. דעריבער, דער קוואַל קעסיידערדיק פון די מאַטעריאַל קען זיין געמאסטן און קאַנסידערד אין די ענטפער קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין. אויב מיר צולייגן אַ טענסאַל קראַפט (FT ) אָדער אַ קאַמפּרעסיוו קראַפט (FC ) צו די פלעקסורע אין אַ ווינקל אַוועק פון זייַן סענטערלינע, די פלעקסורע וועט זיין פאַרקרימט סיידווייז דורך די וועקטאָר קאָמפּאָנענט (F TX) אָדער (FCX) ווי געוויזן דורך די דאַטיד. אויסלייג. כאָטש די רעזולטאַטן קוקן גאַנץ ענלעך פֿאַר ביידע קאַסעס, זיי זענען דראַסטיקלי אַנדערש.
אין די טענסאַל פאַל אין פיגורע 1, די פלעקסורע טענדז צו בייגן אין אַליינמאַנט מיט די אַוועק-אַקס קראַפט און די פלעקסורע אַסומז אַ יקוואַליבריאַם שטעלע בעשאָלעם, אפילו אונטער היפּש שפּאַנונג.
אין די קאַמפּרעסיוו פאַל, די פלעקסורע רעאַקציע, ווי געוויזן אין פיגורע 2, קענען זיין העכסט דעסטרוקטיווע, כאָטש די געווענדט קראַפט איז פּונקט די זעלבע מאַגנאַטוד און איז געווענדט צוזאמען די זעלבע שורה פון קאַמף ווי די טענסאַל קראַפט, ווייַל די פלעקסורע בייגן אַוועק פון די שורה פון קאַמף פון די געווענדט קראַפט. דעם טענדז צו פאַרגרעסערן די זייַט קראַפט (F CX) מיט דער רעזולטאַט אַז די פלעקסורע
בייגט זיך נאך מער. אויב די זייַט קראַפט יקסידז די פיייקייַט פון די פלעקסורע צו אַנטקעגנשטעלנ זיך די טורנינג באַוועגונג, די פלעקסורע וועט פאָרזעצן צו בייגן און וועט לעסאָף פאַרלאָזן. אזוי, די דורכפאַל מאָדע אין קאַמפּרעשאַן איז בענדינג ייַנבראָך, און וועט פאַלן מיט אַ פיל נידעריקער קראַפט ווי קענען זיין בעשאָלעם געווענדט אין שפּאַנונג.
דער לעקציע צו לערנען פון דעם עקסampעס איז אַז עקסטרעם וואָרענען מוזן זיין געווענדט ווען דיזיינינג קאַמפּרעסיוו מאַסע צעל אַפּלאַקיישאַנז ניצן קאָלומנער סטראַקטשערז. קליין מיסאַליגנמאַנץ קענען זיין מאַגנאַפייד דורך די באַוועגונג פון די זייַל אונטער קאַמפּרעסיוו לאָודינג, און דער רעזולטאַט קענען קייט פון מעזשערמאַנט ערראָרס צו גאַנץ דורכפאַל פון די סטרוקטור.
די פריערדיקע עקסampדי דעמאַנסטרייץ איינער פון די הויפּט אַדוואַנטידזשיזtagפון די Interface® LowProfile® צעל פּלאַן. זינט דער צעל איז אַזוי קורץ אין באַציונג צו זיין דיאַמעטער, עס טוט נישט ביכייוו ווי אַ זייַל צעל אונטער קאַמפּרעסיוו לאָודינג. עס איז פיל מער טאָלעראַנט פון מיסאַליינד לאָודינג ווי אַ זייַל צעל איז.
די סטיפנאַס פון קיין מאַסע צעל צוזאמען זייַן ערשטיק אַקס, דער נאָרמאַל מעזשערמאַנט אַקס, קענען זיין קאַלקיאַלייטיד לייכט געגעבן די רייטאַד קאַפּאַציטעט פון דער צעל און זייַן דעפלעקטיאָן ביי רייטאַד מאַסע. מאַסע צעל דעפלעקטיאָן דאַטן קענען זיין געפֿונען אין די Interface® קאַטאַלאָג און webפּלאַץ.
נאטיץ:
האַלטן אין מיינונג אַז די וואַלועס זענען טיפּיש, אָבער זענען נישט קאַנטראָולד ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר די מאַסע סעלז. אין אַלגעמיין, די דעפלעקטיאָנס זענען קעראַקטעריסטיקס פון די פלעקסורע פּלאַן, די פלעקסורע מאַטעריאַל, די גאַגע סיבות און די לעצט קאַלאַבריישאַן פון דער צעל. די פּאַראַמעטערס זענען יעדער ינדיווידזשואַלי קאַנטראָולד, אָבער די קיומיאַלאַטיוו ווירקונג קען האָבן עטלעכע וועריאַביליטי.
ניצן די SSM-100 פלעקסורע אין פיגורע 3, ווי אַן עקסampליי, די סטיפנאַס אין די ערשטיק אַקס (ז) קענען זיין קאַלקיאַלייטיד ווי גייט:דעם טיפּ פון כעזשבן איז אמת פֿאַר קיין לינעאַר מאַסע צעל אויף זייַן ערשטיק אַקס. אין קאַנטראַסט, די סטיפנאַסיז פון די (X) און (Y) אַקסעס זענען פיל מער קאָמפּליצירט צו באַשטימען טעאָרעטיש, און זיי זענען נישט יוזשאַוואַלי אינטערעסירט פֿאַר ניצערס פון מיני סעלז, פֿאַר די פּשוט סיבה אַז די ענטפער פון די סעלז אויף די צוויי אַקסעס. איז נישט קאַנטראָולד ווי עס איז פֿאַר די LowProfile® סעריע. פֿאַר מיני סעלז, עס איז שטענדיק קעדייַיק צו ויסמיידן די אַפּלאַקיישאַן פון זייַט לאָודז ווי פיל ווי מעגלעך, ווייַל די קאַפּלינג פון אַוועק-אַקס לאָודז אין דער רעזולטאַט פון די ערשטיק אַקס קענען פאָרשטעלן ערראָרס אין די מעזשערמאַנץ.
פֿאַר עקסampליי, אַפּלאַקיישאַן פון די זייַט מאַסע (FX) ז די גאַגעס בייַ א צו זען שפּאַנונג און די גאַגעס בייַ (ב) צו זען קאַמפּרעשאַן. אויב די פלעקסערז ביי (א) און (ב) זענען יידעניקאַל און די גאַגע סיבות פון די גאַגעס ביי (א) און (ב) זענען מאַטשט, מיר וואָלט דערוואַרטן די רעזולטאַט פון דער צעל צו באָטל מאַכן די ווירקונג פון די זייַט מאַסע. אָבער, זינט די SSM סעריע איז אַ נידעריק-פּרייַז נוצן צעל וואָס איז טיפּיקלי געניצט אין אַפּלאַקיישאַנז מיט נידעריק זייַט לאָודז, די עקסטרע קאָס פֿאַר דער קונה פון באַלאַנסינג די סענסיטיוויטי פון זייַט מאַסע איז יוזשאַוואַלי ניט גערעכטפארטיקט.
די ריכטיק לייזונג ווו זייַט לאָודז אָדער מאָמענט לאָודז קען פּאַסירן איז צו ופשליסן די מאַסע צעל פון די עקסטרייניאַס פאָרסעס דורך די נוצן פון אַ רוט סוף שייַכעס אין איינער אָדער ביידע פון די ענדס פון די מאַסע צעל.
פֿאַר עקסample, פיגורע 4, ווייזט אַ טיפּיש מאַסע צעל ייַנמאָנטירונג פֿאַר וואָג פון אַ פאַס פון ברענוואַרג זיצן אויף אַ וואָג פּאַן, אין סדר צו וועגן די ברענוואַרג געניצט אין מאָטאָר טעסץ.א קלעוויס איז מאָונטעד פעסט צו די שטיצן שטראַל דורך זייַן שטיפט. די רוט סוף שייַכעס איז פריי צו דרייען אַרום די אַקס פון זייַן שטיצן שטיפט, און קענען אויך מאַך וועגן ± 10 דיגריז אין ראָוטיישאַן ביידע אין און אויס פון די בלאַט און אַרום די ערשטיק אַקס פון די מאַסע צעל. די פרייהייט פון באַוועגונג ענשור אַז די שפּאַנונג מאַסע סטייז אויף דער זעלביקער צענטער ליניע ווי די מאַסע צעל ס ערשטיק אַקס, אַפֿילו אויב די מאַסע איז נישט רעכט סענטערד אויף די וואָג פּאַן.
באַמערקונג אַז די נאָמען פּלאַטע אויף די מאַסע צעל לייענט קאַפּויער ווייַל די טויט סוף פון דער צעל מוזן זיין מאָונטעד צו די שטיצן סוף פון די סיסטעם.

מאַסע צעל נאַטירלעך אָפטקייַט: לייטלי לאָודיד פאַל

אָפט אַ מאַסע צעל וועט זיין געוויינט אין אַ סיטואַציע אין וואָס אַ ליכט מאַסע, אַזאַ ווי אַ וואָג פּאַן אָדער קליין פּרובירן ייַנאָרדענונג, וועט זיין אַטאַטשט צו די לעבן סוף פון דער צעל. דער באַניצער וואָלט ווי צו וויסן ווי געשווינד דער צעל וועט ריספּאַנד צו אַ ענדערונג אין לאָודינג. דורך קאַנעקטינג די רעזולטאַט פון אַ מאַסע צעל צו אַן אַסאַלאָסקאָפּע און לויפן אַ פּשוט פּראָבע, מיר קענען לערנען עטלעכע Facts וועגן די דינאַמיש ענטפער פון דער צעל. אויב מיר פעסט אָנקלאַפּן די צעל אויף אַ מאַסיוו בלאָק און דאַן צאַפּן זייער לייטלי אויף די אַקטיוו סוף פון די צעל מיט אַ קליינטשיק האַמער, מיר וועלן זען אַ
dampעד סינוס כוואַליע באַן (אַ סעריע פון סינוס כוואליעס וואָס פּראַגרעסיוולי פאַרמינערן צו נול).
נאטיץ:
ניצן עקסטרעם וואָרענען ווען אַפּלייינג פּראַל צו אַ מאַסע צעל. די קראַפט לעוועלס קענען שעדיקן די צעל, אפילו פֿאַר זייער קורץ ינטערוואַלז.די אָפטקייַט (צאָל פון סייקאַלז וואָס פאַלן אין איין רגע) פון די ווייבריישאַן קענען זיין באשלאסן דורך מעסטן די צייט (T) פון איין גאַנץ ציקל, פון איין positive-געגאנגען נול אַריבער צו דער ווייַטער. איין ציקל איז אנגעוויזן אויף די אַסאַלאָסקאָפּע בילד אין פיגורע 5, דורך די דרייסט שפּור שורה. ווייל די צייט (צייט פֿאַר איין ציקל), מיר קענען רעכענען די נאַטירלעך אָפטקייַט פון פריי אַסאַליישאַן פון די מאַסע צעל (פO) פון די פאָרמולע:די נאַטירלעך אָפטקייַט פון אַ מאַסע צעל איז פון אינטערעס ווייַל מיר קענען נוצן זייַן ווערט צו אָפּשאַצן די דינאַמיש ענטפער פון די מאַסע צעל אין אַ לייטלי לאָודיד סיסטעם.
נאטיץ:
נאַטירלעך פריקוואַנסיז זענען טיפּיש וואַלועס, אָבער זענען נישט אַ קאַנטראָולד ספּעסיפיקאַטיאָן. זיי זענען געגעבן אין די Interface® קאַטאַלאָג בלויז ווי אַ הילף צו דער באַניצער.
די עקוויוואַלענט פרילינג-מאַסע סיסטעם פון אַ מאַסע צעל איז געוויזן אין פיגורע 6. די מאַסע (M1) קאָראַספּאַנדז צו די מאַסע פון די לעבן סוף פון דער צעל, פון די אַטאַטשמאַנט פונט צו די דין סעקשאַנז פון די פלעקסורע. דער פרילינג, מיט פרילינג קעסיידערדיק (ק), רעפּראַזענץ די פרילינג קורס פון די דין מעזשערמאַנט אָפּטיילונג פון די פלעקסורע. די מאַסע (M2), רעפּראַזענץ די צוגעלייגט מאַסע פון קיין פיקסטשערז וואָס זענען אַטאַטשט צו די לעבן סוף פון די מאַסע צעל.
פיגור 7 דערציילט די טעאָרעטיש מאסע צו די פאַקטיש מאסע אין אַ פאַקטיש מאַסע צעל סיסטעם. באַמערקונג אַז דער פרילינג קעסיידערדיק (ק) אַקערז אויף די דיוויידינג שורה אין די דין אָפּטיילונג פון די פלעקסורע.נאַטירלעך אָפטקייַט איז אַ יקערדיק פּאַראַמעטער, דער רעזולטאַט פון די פּלאַן פון די מאַסע צעל, אַזוי דער באַניצער מוזן פֿאַרשטיין אַז די אַדישאַן פון קיין מאַסע אויף די אַקטיוו סוף פון די מאַסע צעל וועט האָבן די ווירקונג פון לאָוערינג די נאַטירלעך אָפטקייַט פון די גאַנץ סיסטעם. פֿאַר עקסampמיר קענען ימאַדזשאַן צו ציען אַ ביסל אַראָפּ אויף די מאַסע מ 1 אין פיגורע 6 און דאַן לאָזן גיין. די מאַסע וועט אָסאַלייט אַרויף און אַראָפּ אין אַ אָפטקייַט וואָס איז באשלאסן דורך די פרילינג קעסיידערדיק (K ) און די מאַסע פון M1.
אין פאַקט, די אַסאַליישאַן וועט דamp אויס ווי צייט פּראָגרעסיז אין פיל די זעלבע וועג ווי אין פיגורע 5.
אויב מיר איצט ריגל די מאַסע (M2) אויף (M1),
די געוואקסן מאַסע לאָודינג וועט נידעריקער די נאַטירלעך אָפטקייַט פון די ספּרינגמאַסע סיסטעם. צומ גליק, אויב מיר וויסן די מאַסע פון (מ1) און (מ2) און די נאַטירלעך אָפטקייַט פון דער אָריגינעל פרילינג-מאַסע קאָמבינאַציע, מיר קענען רעכענען די סומע וואָס די נאַטירלעך אָפטקייַט וועט זיין לאָוערד דורך די דערצו פון (מ2), אין לויט מיט די פאָרמולע:פֿאַר אַן עלעקטריקאַל אָדער עלעקטראָניש ינזשעניר, די סטאַטיק קאַלאַבריישאַן איז אַ (דק) פּאַראַמעטער, כאָטש די דינאַמיש ענטפער איז אַן (AC) פּאַראַמעטער. דאָס איז רעפּריזענטיד אין פיגורע 7, ווו די דק קאַלאַבריישאַן איז געוויזן אויף די פאַבריק קאַלאַבריישאַן באַווייַזן, און יוזערז וואָלט ווי צו וויסן וואָס דער ענטפער פון דער צעל וועט זיין אין עטלעכע דרייווינג אָפטקייַט זיי וועלן נוצן אין זייער טעסץ.
באַמערקונג די גלייַך ספּייסינג פון די "פרעקווענסי" און "רעזולטאַט" גריד שורות אויף די גראַפיק אין פיגורע 7. ביידע פון די זענען לאָגאַריטהמיק פאַנגקשאַנז; דאָס איז, זיי פאָרשטעלן אַ פאַקטאָר פון 10 פון איין גריד שורה צו דער ווייַטער. פֿאַר עקסample, "0 db" מיטל "קיין ענדערונג"; "+20 דב" מיטל "10 מאל אַזוי פיל ווי 0 דב"; "–20 דב" מיטל "1/10 אַזוי פיל ווי 0 דב"; און "-40 דב" מיטל "1/100 ווי פיל ווי 0 דב."
דורך ניצן לאָגאַריטהמיק סקיילינג, מיר קענען ווייַזן אַ גרעסערע קייט פון וואַלועס, און די מערסט פּראָסט קעראַקטעריסטיקס זענען גלייַך שורה אויף די גראַפיק. פֿאַר עקסample, די דאַשט שורה ווייזט די אַלגעמיינע שיפּוע פון די ענטפער ויסבייג העכער די נאַטירלעך אָפטקייַט. אויב מיר פאָרזעצן די גראַפיק אַראָפּ און אַוועק צו די רעכט, דער ענטפער וואָלט ווערן אַסימפּטאָטיש (נעענטער און נעענטער) צו די דאַשט גלייַך שורה.
נאטיץ:
די ויסבייג אין פיגור 63 איז צוגעשטעלט בלויז צו שילדערן די טיפּיש ענטפער פון אַ לייטלי לאָודיד מאַסע צעל אונטער אָפּטימום טנאָים. אין רובֿ ינסטאַליישאַנז, די רעסאָנאַנסעס אין די אַטאַטשינג פיקסטשערז, פּרובירן ראַם, דרייווינג מעקאַניזאַם און UUT ( אַפּאַראַט אונטער פּרובירן) וועט פּרידאַמאַנייט איבער די מאַסע צעל ס ענטפער.

מאַסע צעל נאַטירלעך אָפטקייַט: שווער לאָודיד פאַל

אין קאַסעס ווו די מאַסע צעל איז מעטשאַניקאַל טייטלי קאַפּאַלד אין אַ סיסטעם ווו די מאַסע פון די קאַמפּאָונאַנץ זענען באטייטיק כעוויער ווי די מאַסע צעל ס אייגן מאַסע, די מאַסע צעל טענדז מער צו שפּילן ווי אַ פּשוט פרילינג וואָס קאַנעקץ די דרייווינג עלעמענט צו די געטריבן עלעמענט אין די סיסטעם.
דער פּראָבלעם פֿאַר די סיסטעם דיזיינער ווערט איינער פון אַנאַלייזינג די מאסע אין די סיסטעם און זייער ינטעראַקשאַן מיט די זייער שייגעץ פרילינג קעסיידערדיק פון די מאַסע צעל. עס איז קיין דירעקט קאָראַליישאַן צווישן די לאָדן צעל ס אַנלאָודיד נאַטירלעך אָפטקייַט און די שווער לאָודיד רעזאַנאַנסיז וואָס וועט זיין געזען אין די באַניצער ס סיסטעם.

קאָנטאַקט רעסאָנאַנסע

כּמעט אַלעמען האט אָפּשפּרונג אַ קוישבאָל און באמערקט אַז די צייַט (צייט צווישן סייקאַלז) איז קירצער ווען די פּילקע איז באַונסט נעענטער צו די שטאָק.
ווער עס יז וואס האט געשפילט אַ פּינבאַלל מאַשין, האט געזען די פּילקע קלאַללינג הין און צוריק צווישן צוויי פון די מעטאַל הודעות; די נעענטער די הודעות באַקומען צו די דיאַמעטער פון די פּילקע, די פאַסטער די פּילקע וועט שאָקלען. ביידע פון די אפקלאנג יפעקץ זענען געטריבן דורך די זעלבע עלעמענטן: אַ מאַסע, אַ פריי ריס, און אַ ספּרינגי קאָנטאַקט וואָס ריווערסאַז די ריכטונג פון רייזע.
די אָפטקייַט פון אַסאַליישאַן איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די סטיפנאַס פון די ריסטאָרינג קראַפט, און פאַרקערט פּראַפּאָרשאַנאַל ביידע צו די גרייס פון די ריס און די מאַסע. דער זעלביקער אפקלאנג ווירקונג קענען זיין געפֿונען אין פילע מאשינען, און די אַסאַליישאַנז פון אַסאַליישאַנז קענען שעדיקן די מאַשין בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע.פֿאַר עקסample, אין פיגור 9, אַ דינאַמאָמעטער איז געניצט צו מעסטן די כאָרספּאַוער פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר. דער מאָטאָר אונטער פּראָבע דרייווז אַ וואַסער טאָרמאָז וועמענס רעזולטאַט שטיל איז פארבונדן צו אַ ראַדיוס אָרעם. דער אָרעם איז פריי צו דרייען, אָבער איז קאַנסטריינד דורך די מאַסע צעל. ווייל די רפּם פון די מאָטאָר, די קראַפט אויף די מאַסע צעל, און די לענג פון די ראַדיוס אָרעם, מיר קענען רעכענען די כאָרספּאַוער פון די מאָטאָר.
אויב מיר קוקן אין די דעטאַל פון די רעשוס צווישן די פּילקע פון די רוט סוף שייַכעס און די אַרבל פון די רוט סוף שייַכעס אין פיגורע 9, מיר וועלן געפֿינען אַ רעשוס ויסמעסטונג, (ד), ווייַל פון די חילוק אין גרייס פון די פּילקע און זייַן קאַנסטריינינג אַרבל. די סאַכאַקל פון די צוויי פּילקע קלעאַראַנסעס, פּלוס קיין אנדערע לאָסנאַס אין די סיסטעם, וועט זיין די גאַנץ "ריס" וואָס קענען פאַרשאַפן אַ קאָנטאַקט אפקלאנג מיט די מאַסע פון די ראַדיוס אָרעם און די פרילינג קורס פון די מאַסע צעל.ווען די מאָטאָר גיכקייַט איז געוואקסן, מיר קען געפֿינען אַ זיכער רפּם אין וואָס די ראַטע פון פירינג פון די סילינדערס פון די מאָטאָר שוועבעלעך די קאָנטאַקט אפקלאנג אָפטקייַט פון די דינאַמאָמעטער. אויב מיר האַלטן אַז רפּם, מאַגניפיקיישאַן (מערן פון די פאָרסעס) וועט פּאַסירן, אַ קאָנטאַקט אַסאַליישאַן וועט בויען זיך, און פּראַל פאָרסעס פון צען אָדער מער מאל די דורכשניטלעך קראַפט קען לייכט זיין ימפּאָוזד אויף די מאַסע צעל.
די ווירקונג וועט זיין מער פּראַנאַונסט ווען טעסטינג אַ איין-צילינדער לאָנקע מאָוער מאָטאָר ווי ווען טעסטינג אַן אַכט צילינדער אַוטאָ מאָטאָר, ווייַל די פירינג ימפּאַלסיז זענען סמודד אויס ווען זיי אָוווערלאַפּ אין די אַוטאָ מאָטאָר. אין אַלגעמיין, רייזינג די אפקלאנג אָפטקייַט וועט פֿאַרבעסערן די דינאַמיש ענטפער פון די דינאַמאָמעטער.
די ווירקונג פון קאָנטאַקט אפקלאנג קענען זיין מינאַמייזד דורך:

ניצן הויך קוואַליטעט רוט סוף בערינגז, וואָס האָבן זייער נידעריק שפּיל צווישן די פּילקע און כאָלעל.

טייטנינג די רוט סוף שייַכעס ריגל צו ענשור אַז די פּילקע איז טייטלי קלampעד אין פּלאַץ.
מאַכן די דינאַמאָמעטער ראַם ווי שייגעץ ווי מעגלעך.
ניצן אַ העכער קאַפּאַציטעט מאַסע צעל צו פאַרגרעסערן די מאַסע צעל סטיפנאַס.

אַפּפּליקאַטיאָן פון קאַלאַבריישאַן לאָודז: קאַנדישאַנינג די צעל

יעדער טראַנסדוסער וואָס דעפּענדס אויף די דעפלעקטיאָן פון אַ מעטאַל פֿאַר זייַן אָפּעראַציע, אַזאַ ווי אַ מאַסע צעל, טאָרק טראַנסדוסער אָדער דרוק טראַנסדוסער, האלט אַ געשיכטע פון זייַן פריערדיקן לאָודינג. די ווירקונג אַקערז ווייַל די מינוט מאָושאַנז פון די קריסטאַליין סטרוקטור פון די מעטאַל, קליין ווי זיי זענען, אַקשלי האָבן אַ רייַבונג קאָמפּאָנענט וואָס ווייזט זיך ווי היסטערעסיס (ניט ריפּיטינג מעזשערמאַנץ וואָס זענען גענומען פון פאַרשידענע אינסטרוקציעס).
איידער די קאַלאַבריישאַן לויפן, די געשיכטע קענען זיין סוועפּט אויס פון די מאַסע צעל דורך די אַפּלאַקיישאַן פון דריי לאָודינג, פֿון נול צו אַ מאַסע וואָס יקסידז די העכסטן מאַסע אין די קאַלאַבריישאַן לויפן. יוזשאַוואַלי, לפּחות איין מאַסע פון 130% צו 140% פון די רייטאַד קאַפּאַסיטי איז געווענדט, צו לאָזן די געהעריק באַשטעטיקן און דזשאַמינג פון די פּרובירן פיקסטשערז אין די מאַסע צעל.
אויב די מאַסע צעל איז קאַנדישאַנד און די לאָודינג זענען רעכט דורכגעקאָכט, אַ ויסבייג מיט די קעראַקטעריסטיקס פון (ABCDEFGIJA), ווי אין פיגורע 10, וועט זיין באקומען.
די פונקטן וועלן אַלע פאַלן אויף אַ גלאַט ויסבייג, און די ויסבייג וועט זיין פארמאכט אויף די צוריקקומען צו נול. דערצו, אויב די פּראָבע איז ריפּיטיד און די לאָודינג זענען רעכט דורכגעקאָכט, די קאָראַספּאַנדינג פונקטן צווישן דער ערשטער און רגע ראַנז וועט פאַלן זייער נאָענט צו יעדער אנדערער, דעמאַנסטרייטינג די ריפּיטאַביליטי פון די מעזשערמאַנץ.

אַפּפּליקאַטיאָן פון קאַלאַבריישאַן לאָודז: ימפּאַקץ און היסטערעסיס

ווען אַ קאַלאַבריישאַן לויפן גיט רעזולטאַטן וואָס טאָן ניט האָבן אַ גלאַט ויסבייג, טאָן ניט איבערחזרן געזונט, אָדער טאָן ניט צוריקקומען צו נול, די פּרובירן סעטאַפּ אָדער לאָודינג פּראָצעדור זאָל זיין דער ערשטער אָרט צו קאָנטראָלירן.
פֿאַר עקסample, פיגורע 10 ווייזט די רעזולטאַט פון די אַפּלאַקיישאַן פון לאָודז ווו דער אָפּעראַטאָר איז נישט אָפּגעהיט ווען די 60% מאַסע איז געווען געווענדט. אויב די וואָג איז געפאלן אַ ביסל אויף די לאָודינג געשטעל און געווענדט אַ פּראַל פון 80% מאַסע און דעמאָלט אומגעקערט צו די 60% פונט, די מאַסע צעל וואָלט זיין אַפּערייטינג אויף אַ מינערווערטיק היסטערעסיס שלייף וואָס וואָלט סוף אַרויף אין פונט (פּ) אַנשטאָט פון ביי פונט (ד). קאַנטיניוינג די פּראָבע, די 80% פונט וואָלט סוף אַרויף אין (ר), און די 100% פונט וואָלט סוף אַרויף בייַ (S). די אראפנידערנדיקע פונקטן וואלטן אלע געפאלן העכער די ריכטיגע פונקטן, און דער צוריקקער צו נול וואלט נישט פארמאכט געווארן.
דער זעלביקער טיפּ פון טעות קען פּאַסירן אויף אַ הידראַוליק פּראָבע ראַם אויב דער אָפּעראַטאָר אָוווערשאָאָץ די ריכטיק באַשטעטיקן און דעמאָלט ליקס צוריק די דרוק צו די ריכטיק פונט. דער בלויז בריירע פֿאַר ימפּאַקטינג אָדער אָוווערשאָאָטינג איז צו ריקאַנדישאַנינג די צעל און ריטעסט.

טעסט פּראָטאָקאָלס און קאַלאַבריישאַנז

מאַסע סעלז זענען רוטינלי קאַנדישאַנד אין איין מאָדע (אָדער שפּאַנונג אָדער קאַמפּרעשאַן), און דעמאָלט קאַלאַברייטיד אין דעם מאָדע. אויב אַ קאַלאַבריישאַן אין די פאַרקערט מאָדע איז אויך פארלאנגט, דער צעל איז ערשטער קאַנדישאַנד אין דעם מאָדע איידער די רגע קאַלאַבריישאַן. אזוי, די קאַלאַבריישאַן דאַטן ריפלעקס די אָפּעראַציע פון דער צעל בלויז ווען עס איז קאַנדישאַנד אין די מאָדע אין קשיא.
פֿאַר דעם סיבה, עס איז וויכטיק צו באַשליסן די פּראָטאָקאָל פּראָטאָקאָל (די סיקוואַנס פון מאַסע אַפּלאַקיישאַנז) וואָס דער קונה איז פּלאַנירונג צו נוצן, איידער אַ באַרדאַסדיק דיסקוסיע פון די מעגלעך קוואלן פון טעות קענען פּאַסירן. אין פילע קאַסעס, אַ ספּעציעל פאַבריק אַקסעפּטאַנס מוזן זיין דיווייזד צו ענשור אַז דער באַניצער ס באדערפענישן וועט זיין באגעגנט.
פֿאַר זייער סטרינדזשאַנט אַפּלאַקיישאַנז, יוזערז זענען בכלל ביכולת צו ריכטיק זייער פּראָבע דאַטן פֿאַר די ניט-לינעאַריטי פון די מאַסע צעל, אַזוי רימוווינג אַ היפּש סומע פון די גאַנץ טעות. אויב זיי זענען נישט ביכולת צו טאָן דאָס, ניט-לינעאַריטי וועט זיין טייל פון זייער טעות בודזשעט.
נאָנרעפּעאַטאַביליטי איז יסענשאַלי אַ פונקציע פון די האַכלאָטע און פעסטקייַט פון דער באַניצער ס סיגנאַל קאַנדישאַנינג עלעקטראָניק. מאַסע סעלז טיפּיקלי האָבן ניט-רעפּעאַטאַביליטי וואָס איז בעסער ווי די מאַסע ראָמען, פיקסטשערז און עלעקטראָניק וואָס זענען געניצט צו מעסטן עס.
די רוען מקור פון טעות, היסטערעסיס, איז העכסט אָפענגיק אויף די לאָודינג סיקוואַנס אין די פּראָטאָקאָל פּראָטאָקאָל פון די באַניצער. אין פילע קאַסעס, עס איז מעגלעך צו אַפּטאַמייז די פּראָטאָקאָל פּראָטאָקאָל צו מינאַמייז די הקדמה פון אַנוואָנטיד היסטערעסיס אין די מעזשערמאַנץ.
אָבער, עס זענען קאַסעס אין וואָס יוזערז זענען קאַנסטריינד, אָדער דורך אַ פונדרויסנדיק קונה פאָדערונג אָדער דורך אַן ינערלעך פּראָדוקט ספּעסאַפאַקיישאַן, צו אַרבעטן אַ מאַסע צעל אין אַ אַנדיפיינד וועג וואָס וועט רעזולטאַט אין אומבאַקאַנט היסטערעסיס יפעקץ. אין אַזאַ ינסטאַנסיז, דער באַניצער וועט האָבן צו אָננעמען די ערגסט פאַל היסטערעסיס ווי אַ אַפּערייטינג ספּעסאַפאַקיישאַן.
אויך, עטלעכע סעלז מוזן זיין אַפּערייטאַד אין ביידע מאָדעס (שפּאַנונג און קאַמפּרעשאַן) בעשאַס זייער נאָרמאַל נוצן ציקל אָן קענען צו ריקאַנדישאַנינג די צעל איידער טשאַנגינג מאָדעס. דאָס רעזולטאטן אין אַ צושטאַנד גערופן טאַגאַל (ניט צוריקקומען צו נול נאָך לופּינג דורך ביידע מאָדעס).
אין נאָרמאַל פאַבריק פּראָדוקציע, די מאַגנאַטוד פון טאַגאַל איז אַ ברייט קייט ווו די ערגסט פאַל איז בעערעך גלייַך צו אָדער אַ ביסל גרעסער ווי היסטערעסיס, דיפּענדינג אויף די מאַסע צעל ס פלעקסורע מאַטעריאַל און קאַפּאַציטעט.
צומ גליק, עס זענען עטלעכע סאַלושאַנז צו דעם טאַגאַל פּראָבלעם:

ניצן אַ מאַסע צעל מיט העכער קאַפּאַציטעט אַזוי אַז עס קענען אַרבעטן איבער אַ קלענערער קייט פון זייַן קאַפּאַציטעט. טאַגאַל איז נידעריקער ווען די פאַרלענגערונג אין די פאַרקערט מאָדע איז אַ קלענערער פּראָצענטtagE פון רייטאַד קאַפּאַציטעט.

ניצן אַ צעל געמאכט פון אַ נידעריקער טאַגאַל מאַטעריאַל. קאָנטאַקט די פאַבריק פֿאַר רעקאַמאַנדיישאַנז.
ספּעציפיצירן אַ סעלעקציע קריטעריע פֿאַר נאָרמאַל פאַבריק פּראָדוקציע. רובֿ סעלז האָבן אַ קייט פון טאַגאַל וואָס קען געבן גענוג וניץ פון דער נאָרמאַל פאַרשפּרייטונג. דעפּענדינג אויף די פאַבריק בויען קורס, די פּרייַז פֿאַר דעם סעלעקציע איז יוזשאַוואַלי גאַנץ גלייַך.

ספּעציפיצירן אַ טייטער ספּעסיפיקאַטיאָן און האָבן די פאַבריק ציטירן אַ ספּעציעל לויפן.

אַפּפּליקאַטיאָן פון אין-נוצן לאָודז: אויף-אַקס לאָודינג

אַלע לאָודינג אויף אַקס דזשענערייט אַ מדרגה פון עקסטרייניאַס קאַמפּאָונאַנץ פון די אָפאַקסיס, קיין ענין ווי קליין. די סומע פון דעם עקסטרייניאַס לאָודינג איז אַ פונקציע פון די טאָלעראַנסינג פון די טיילן אין די פּלאַן פון די מאַשין אָדער מאַסע ראַם, די פּינטלעכקייַט מיט וואָס די קאַמפּאָונאַנץ זענען מאַניאַפאַקטשערד, די זאָרג מיט וואָס די עלעמענטן פון די מאַשין זענען אַליינד בעשאַס פֿאַרזאַמלונג, די רידזשידאַטי פון די מאַסע-שייַכעס טיילן, און די אַדאַקוואַסי פון די אַטאַטשינג ייַזנוואַרג.
קאָנטראָל פון אַוועק-אַקס לאָודז
דער באַניצער קענען אַפּט צו פּלאַן די סיסטעם צו עלימינירן אָדער רעדוצירן אַוועק-אַקס לאָודינג אויף די מאַסע סעלז, אפילו אויב די סטרוקטור סאַפערז דיסטאָרשאַן אונטער מאַסע. אין שפּאַנונג מאָדע, דאָס איז מעגלעך דורך די נוצן פון רוט סוף בערינגז מיט קלאַוויזעס.
ווו די מאַסע צעל קענען זיין אפגעשיידט פון די סטרוקטור פון די פּראָבע ראַם, עס קענען זיין געוויינט אין קאַמפּרעשאַן מאָדע, וואָס כּמעט ילימאַנייץ די אַפּלאַקיישאַן פון אַוועק אַקס מאַסע קאַמפּאָונאַנץ צו דער צעל. אָבער, אין קיין פאַל, אַוועק-אַקס לאָודז קענען זיין גאָר ילימאַנייטאַד, ווייַל די דעפלעקטיאָן פון מאַסע קעריינג מיטגלידער וועט שטענדיק פּאַסירן, און עס וועט שטענדיק זיין אַ זיכער סומע פון רייַבונג צווישן די מאַסע קנעפּל און די לאָודינג טעלער וואָס קענען אַריבערפירן זייַט לאָודז אין די לאָודינג טעלער. צעל.
ווען אין צווייפל, די LowProfile® צעל וועט שטענדיק זיין דער צעל פון ברירה סייַדן די קוילעלדיק סיסטעם טעות בודזשעט אַלאַוז אַ ברייטהאַרציק גרענעץ פֿאַר עקסטרייניאַס לאָודז.
רידוסינג עקסטרייניאַס לאָודינג יפעקץ דורך אָפּטימיזינג דיזיין
אין הויך-פּינטלעכקייַט פּראָבע אַפּלאַקיישאַנז, אַ שטרענג סטרוקטור מיט נידעריק עקסטרייניאַס לאָודינג קענען זיין אַטשיווד דורך די נוצן פון ערד פלעקסערז צו בויען די מעזשערמאַנט ראַם. דאָס, אָדער דאָך, ריקווייערז פּינטלעכקייַט מאַשינינג און פֿאַרזאַמלונג פון די ראַם, וואָס קען זיין אַ היפּש פּרייַז.

אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט מיט עקסטרייניאַס לאָודינג

איין ערנסט ווירקונג פון אַוועק-אַקס לאָודינג איז די רעדוקציע פון די צעל ס אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט. די טיפּיש 150% אָווערלאָאַד ראַנג אויף אַ נאָרמאַל מאַסע צעל אָדער די 300% אָווערלאָאַד ראַנג אויף אַ מידקייַט-רייטאַד צעל איז די ערלויבט מאַסע אויף די ערשטיק אַקס, אָן קיין זייַט לאָודז, מאָומאַנץ אָדער טאָרקיז געווענדט צו דער צעל קאַנקעראַנטלי. דאָס איז ווייַל די אַוועק-אַקס וועקטאָרס וועט לייגן מיט די אויף-אַקס לאָדן וועקטאָר, און די וועקטאָר סאַכאַקל קענען אָנמאַכן אַ אָווערלאָאַד צושטאַנד אין איינער אָדער מער פון די גאַדזשד געביטן אין די פלעקסורע.
צו געפֿינען די ערלויבט אויף-אַקס אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט ווען די עקסטרייניאַס לאָודז זענען באקאנט, רעכענען די אויף-אַקס קאָמפּאָנענט פון די עקסטרייניאַס לאָודז און אַלגעבראַיקאַללי אַראָפּרעכענען זיי פון די רייטאַד אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט, זיין אָפּגעהיט צו האַלטן אין זינען אין וואָס מאָדע (שפּאַנונג אָדער קאַמפּרעשאַן) דער צעל איז לאָודיד.

פּראַל לאָודז

נעאָפיטעס אין די נוצן פון מאַסע סעלז אָפט צעשטערן איינער איידער אַן אַלט-טיימער האט אַ געלעגנהייט צו וואָרענען זיי וועגן פּראַל לאָודז. מיר וואָלט אַלע ווינטשן אַז אַ מאַסע צעל קען אַרייַנציען בייַ מינדסטער אַ זייער קורץ פּראַל אָן שעדיקן, אָבער דער פאַקט איז אַז אויב די לעבן סוף פון דער צעל באוועגט מער ווי 150% פון די פול קאַפּאַציטעט דעפלעקטיאָן אין באַציונג צו די טויט סוף, דער צעל קען זיין אָוווערלאָודיד, קיין ענין ווי קורץ די מעהאַלעך איבער וואָס די אָווערלאָאַד אַקערז.
אין פּאַנעל 1 פון די עקסampאין פיגור 11, אַ שטאָל פּילקע פון מאַסע "מ" איז דראַפּט פֿון הייך "S" אויף די לעבן סוף פון די מאַסע צעל. בעשאַס די פאַלן, די פּילקע איז אַקסעלערייטיד דורך ערלעכקייט און האט אַטשיווד אַ גיכקייַט "V" דורך די רעגע עס מאכט קאָנטאַקט מיט די ייבערפלאַך פון דער צעל.
אין פּאַנעל 2, די גיכקייַט פון די פּילקע וועט זיין גאָר פארשטאפט, און אין פּאַנעל 3 די ריכטונג פון די פּילקע וועט זיין ריווערסט. אַלע דעם מוזן פּאַסירן אין די ווייַטקייט עס נעמט פֿאַר די מאַסע צעל צו דערגרייכן די רייטאַד אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט, אָדער דער צעל קען זיין דאַמידזשד.
אין די עקסampאויב איר געוויזן, מיר האָבן אויסגעקליבן אַ צעל וואָס קענען אָפּנייגן אַ מאַקסימום פון 0.002 "איידער אָוווערלאָודיד. כדי דער באל זאל אינגאנצן אפגעשטעלט ווערן אין אזא קורצע ווייטקייט, מוז דער צעל אויסארבעטן א געוואלדיגע קראפט אויפן באל. אויב די פּילקע ווייז איין פונט און עס איז געפאלן איין פֿיס אויף דער צעל, די גראַפיק פון פיגור 12 ינדיקייץ אַז דער צעל וועט באַקומען אַ פּראַל פון 6,000 לבף (עס איז אנגענומען אַז די מאַסע פון די פּילקע איז פיל גרעסערע ווי די מאַסע פון די פּילקע) לעבן סוף פון די מאַסע צעל, וואָס איז יוזשאַוואַלי דער פאַל).
די סקיילינג פון די גראַפיק קענען זיין מאַדאַפייד מענטאַלי דורך בעכעסקעם אַז די פּראַל וועריז גלייַך מיט די מאַסע און מיט די קוואַדראַט פון די ווייַטקייט דראַפּט.Interface® איז דער טראַסטיד דער וועלט פירער אין פאָרס מעאַסורעמענט סאַלושאַנז®.
מיר פירן דורך דיזיינינג, מאַנופאַקטורינג און גאַראַנטירן די העכסטן פאָרשטעלונג מאַסע סעלז, טאָרק טראַנסדוסער, מאַלטי-אַקס סענסאָרס און פֿאַרבונדענע ינסטראַמאַנץ בנימצא. אונדזער וועלט-קלאַס ענדזשאַנירז צושטעלן סאַלושאַנז צו די אַעראָספּאַסע, אָטאַמאָוטיוו, ענערגיע, מעדיציניש און פּרובירן און מעזשערמאַנט ינדאַסטריז פון גראַמז צו מיליאַנז פון פונט אין הונדערטער פון קאַנפיגיעריישאַנז. מיר זענען די פּריעמאַנאַנט סאַפּלייער צו פאָרטשון 100 קאָמפּאַניעס ווערלדווייד, אַרייַנגערעכנט; באָעינג, אַירבוס, נאַסאַ, Ford, GM, Johnson & Johnson, NIST און טויזנטער פון מעזשערמאַנט לאַבאָראַטאָריעס. אונדזער אין-הויז קאַלאַבריישאַן לאַבאָראַטאָריעס שטיצן פאַרשידן טעסט סטאַנדאַרדס: ASTM E74, ISO-376, MIL-STD, EN10002-3, ISO-17025, און אנדערע.
איר קענט געפֿינען מער טעכניש אינפֿאָרמאַציע וועגן מאַסע סעלז און די פּראָדוקט פאָרשלאָג פון Interface® ביי www.interfaceforce.com, אָדער דורך רופן איינער פון אונדזער עקספּערט אַפּפּליקאַטיאָנס ענדזשאַנירז בייַ 480.948.5555.